场面震撼！滴滴忙收购，美团派5600万“红包”，一场大战开打？

“时间总是偷偷流逝，打开账单，这一年是不是过得不太一样”，最近风靡朋友圈的“晒单节”，你参加了吗？

如果参加了，想必你也注意到了这项费用——打车。根据网络上的晒图，一年打车费上千元的人不在少数。这是因为，网约车的兴起在促使人们消费习惯的慢慢养成的同时，打车频率直线上升。

补贴大战硝烟再起

据媒体报道，刚刚入局网约车市场不到一年的美团打车，已开始增加对司机的补贴费用，每单的单均补贴在20元左右，而且对早晚高峰阶段完成的订单还有额外奖励。在收费上，美团也大幅推出优惠政策。在南京的试点中，美团的平台佣金扣费是每单8%，而目前，首汽、滴滴、神州的抽成比例分别为15%，20%和30%。

根据美团官方的消息，哪个城市的用户报名数量满20万人，美团打车服务就将在该城市开通，而参与报名的用户，还可以领取3张无门槛优惠券。以北京为例，报名用户可领3张13元左右的优惠券，如以7个城市的报名用户规模计算，其补贴金额约在5600万元左右。

与此同时，同样为网约车市场新玩家的摩拜，从2017年底开始，与首汽合作，通过摩拜APP发放5折首汽约车的专车优惠券。在与首汽约车联手后不久，摩拜日前又宣布，将与顺风车平台嘀嗒拼车达成战略合作。

不止新玩家在烧钱圈地，像易到这样的老玩家也在加紧抢占市场。1月2日，易到宣布将平台四大车型之一的Young车型升级为易达车型，并在北京等7个城市下调易达车型车主端佣金，佣金比例调整为5%。与此同时，易到还表示，将在几个城市接入出租车业务。

而不久前才摆脱“补贴战”的滴滴，暂时还未有所行动。

“目前来看，滴滴不一定会加入这场补贴战。对于司机来说，订单量是他们选择平台时很在意的一个因素，而目前滴滴占据了网约车90%的市场。后期，不排除滴滴可能会根据竞争对手的流量情况，采取相应措施。”普华永道思略特咨询公司合伙人彭波认为。

用户难享渔翁之利

与经历过2015年与快的、2016年与Uber的补贴战后，滴滴在网约车市场似乎已停止了战斗状态，将目光转向其他出行领域。

目前，滴滴与全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立了全球新能源汽车服务公司，切入新能源汽车产业；收购小蓝单车，进入共享单车市场；收购巴西当地共享出行企业“99”，拓展了全球业务。另外，据程维在2017互联网大会期间透露，滴滴将发力分时租赁领域，投入不少于10亿元的资本。

“实际上，滴滴早已摆脱了网约车公司这个抬头，而是将其自身定位在了出行服务公司，这从滴滴最近的一系列举动能看出来。”彭波表示，像滴滴收购巴西“99”，是在为自身的全球化布局服务，由于出行产品的区域性很强，滴滴虽在中国已占有90%的市场份额，但这对其在巴西的业务一点作用都没有；未来，滴滴在全球化过程中仍会以收购方式为主。

滴滴之所以能任性“买买买”，还是依赖于充足的现金储备。据了解，在2017年12月最新一轮超40亿美元的融资后，滴滴的估值已达到560亿美元。此轮融资完成后，滴滴现金储备接近120亿美元。

相比之下，美团点评在去年10月宣布完成新一轮40亿美元融资后，估值仅为300亿美元。对美团参战网约车市场，彭波坦言，“挑战比较大，因为相比其他平台，美团对车辆运营等方面仍缺乏经验，而想要在网约车市场占据一席之地，规模也是很重要的因素。”

此外，像首汽、易到这样的网约车市场老玩家，彭波坦言，“目前，这些企业都因订单量不大，运营成本过高，导致盈利较困难。”

那么，这场补贴大战打起来，作为用户的你能坐收渔翁之利吗？

先来看一组数据：以最基础的3公里内起步价为例，在前两年的网约车补贴大战最热闹时，最低只要2~4元（甚至扣掉红包只要0元），现如今已涨到了10元，这与出租车的起步价已相差无几（以北京为例，3公里内起步价为13元）。

另外，从过往的网约车补贴大战的情况来看，网约车平台的补贴更多是向司机倾斜，针对用户的补贴力度要小很多。不过，无论是司机，还是用户，都是网约车平台博弈的砝码，一旦市场份额稳定后，补贴便立即停止，所以在网约车疯狂的补贴大战中，用户能够得到的也只是蝇头小利。

来源：NBD汽车