他自建电桩为千辆汽车续航 70万用户分时租车 覆盖全国12城

◆ 小二租车创始人田松

文| 铅笔道 记者 付文学

►导语

指尖划过书本扉页，田松五味杂陈。几天前，六个同事还在兴致勃勃地筹备创业，但真正要交接工作时，只剩他孤身一人。

连续五天，他静静地坐在工位上，翻着书，思绪万千。“继续坚持，前途充满未知；倘若放弃，人生经历似乎不太完整。”

同事偶尔走过，开玩笑地说道：“你要钱没钱，要人没人，别折腾了！”这反而激发了他的创业决心。“如果再回到从前，可以预见十年八年后的模样。与其这样，不如给自己一次尝试的机会。”

2015年3月，田松创办的小二租车正式上线。它是一个汽车租赁平台，含App、微信公众号和H5页面，以分时租赁形式（分长租、日租和时租），服务于外地游客及有出行需求的本地居民。

◆ 扫描小二租车智能电桩上的二维码，用户可对电动汽车自行充电。

一方面，项目与汽车租赁公司合作，为用户提供长租、日租服务；另一方面，团队融资租赁新能源电动汽车，自建或合作运营智能充电桩、取送车网点，满足用户的时租需求，“从选车下单到取车、充电、还车，仅需一部手机即可完成”。

去年12月，项目完成A轮融资，投资方为海创资本。至今，小二租车已覆盖海口、三亚、天津等12个城市，签约260余家汽车租赁公司、12000辆燃油车，拥有取送车网点210个、智能电桩1050个、电动汽车1250辆，总注册用户70万。

注: 田松承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

现实版“人在囧途”

一架来自海南的飞机降落在铜仁凤凰机场。时值春运，大厅内外拥挤不堪。田松拎着大大小小的行李，看着眼前匆匆的脚步，归乡之情愈加强烈。

临行前，他已预约了一辆汽车。车辆来自当地的一家租赁公司，押金为1000元。“我老家在农村，交通不便，打算租辆车走亲串户。”

时针划过下午四点，田松焦虑不已。他一遍遍给租赁公司打电话，却迟迟不见车辆踪影。一个半小时后，他才从工作人员手中接过车钥匙。

车况令他大跌眼镜。“那是一辆用了6年多的老式车，汽油所剩无几。”急于回家团聚，他不得不驱车来到就近的加油站，将油加满。

问题随之而来。刚驶离市区，田松发现刹车不灵，只好再次致电租赁公司，重新更换车辆。一来二去，他到家时已是凌晨12点。

随后的退车环节同样让他抓狂——租赁公司拒绝支付原车辆的加油费，两个多月后才将押金退还。

跟朋友交流时，他发现这次现实版“人在囧途”并非偶然。原来，大多数人在租车出行时，都曾遭遇取还车押金不退、临时加价、车型不好、车内脏乱等问题。

“为何不搭建一个租车平台，规范服务流程呢？”彼时，田松就职的海航集团正鼓励员工内部创业，创新项目经评审后可进入内部孵化器，这给了他创业的动力。“自驾游出行人数逐渐递增，租车市场潜力巨大。”

该想法得到了5个同事的支持。随后20多天，六人利用业余时间，走访了海口大大小小的汽车租赁公司，发现后者多靠回头客维持业务，缺乏市场推广。

“他们既希望借助流量平台提高出租率，也希望高效监管所辖车辆。”在田松看来，这恰恰是项目的优势。“我们如通过评审，可获得海航在渠道、技术等方面的扶持。”

很快，团队设计出项目计划书，并顺利通过入孵评审。“评委认为痛点明确，市场容量大，同意我们入驻孵化器。”

交接工作时，五位同事却因家人反对等原因相继退出。田松陷入进退两难的尴尬境地。思前想后，他决定继续坚持。“年近30，再不尝试就没机会了。”

2014年12月，田松正式启动小二租车项目。靠东拼西凑借来的钱，他一边继续深入调研，一边找来技术外包团队，着手研发App。

◆  小二租车App截图

提高30%出租率

离登台还有半个小时，田松心跳加速，不时翻看着手机。次年2月，他要参与项目出孵展示。“如果小二租车通过评审，我们就可以拿到天使轮融资。”

此前，他跟技术外包团队已打磨出测试版App。用户选择取车地点、车型和用车时间后，由租赁公司在线接单。完成支付后，用户可依据App及短信提醒，前往指定地点取送车辆。“当时找了5家公司参与测试。”

然而，当天早上，系统在手机验证环节出了状况。这让他措手不及，只得期待技术人员赶在下午两点前修复完成。

“怎么样了，别让我上去丢人！”“没问题，上！”他在微信上卖力地敲出一行字，发给技术人员。看到简短的回复，他仍忐忑不安。

40多分钟的演讲中，田松完整展示了App操作流程和项目规划。结果令人欣慰，项目从9位评委中收获8票，顺利拿到天使轮融资。

他松了一口气，却怎么也高兴不起来。“接下来如何推进，仍面临很多挑战。”由此，他开始组建技术及市场推广团队，在优化系统之余，以海口为试点城市，拓展线下租赁公司，“我们撮合他们与用户间的交易，从每笔订单中收取31元服务费”。

为保证服务质量，田松制定了严格的筛选和考核标准，涉及租赁公司的规模、资质、信用情况、用户反馈等。“凡出现额外收费情况，一律下架。”

但在走访70余家汽车租赁公司后，团队仅签约20家。“他们考虑到项目刚启动，担心难以做大规模。”

◆ 小二租车电动汽车分时租赁专用车位

3月中旬，小二租车App正式上线，微信公众号及H5页面也相继推出。依靠团队地面推广，以及海航自有宣传渠道，平台在四个月内汇集了260多家汽车租赁公司、27万注册用户，日均完成订单400余个。“帮租赁公司提高了30%的出租率。”

由此，田松考虑覆盖更多城市。三亚、文昌、琼海……相继纳入团队的拓展范围。

不过，他逐渐意识到单纯的撮合业务对用户粘性不高。此外，由于精力有限，团队无法对租赁公司有效管控。如何在扩大规模之余，保证更好的服务质量，成为他急需解决的难题。

注册用户70万

结合用户反馈，团队重新梳理业务线，开始推行分时租赁业务，包含长租（一个月以上）和日租两种形式。“用户可在线上选择日租服务，押金为2000元；长租服务则需到线下办理，押金为5000元。”

恰逢国家鼓励节能减排，这给了田松新的思考方向：发展新能源汽车租赁业务。

2015年10月，团队融资租赁到北汽的200辆电动汽车，并租借到一个可容纳百余台车辆的停车场。

用户在线选车后，即可到指定停车场取车。然而，充电问题却成了他们的困扰。“由于没有充电桩，用户只能使用家庭民用电，很不方便。”

为解决这一难题，团队于12月成立充电桩运营公司，自建智能电桩，覆盖主要景区、交通枢纽及商场等市区大型物业场所。

取车网点方面，团队一方面与政府合作，由后者划拨公共用地和场所，一方面通过与景区合作等商业化手段，进行资源共享。

◆ 小二租车App分时租赁操作页面

过程中，考虑到用户的短途出行需求，团队新增了时租业务，每小时收费18元。为此，技术人员实现了手机、智能电桩和网点的互联互通。“用户从选车下单到取车、充电、还车，仅需一部手机即可完成”。

此时，用户需上传身份证和驾照进行认证，缴纳500元押金，审核通过后即可在线挑选车辆，提交取车和还车时间。期间，用户对车型、车牌号、车辆位置及续航分钟数、公里数等，均可一目了然。

◆ 小二租车App车辆控制页面

下单成功后，用户可通过App寻车及远程开关门。“车钥匙放置车辆扶手盒中。”

此外，用户点击“充电桩”选项后，可在地图中选择就近的设备充电。“我们用不同颜色标注了空闲中、爆满和建设中的充电桩，点击图标可查询具体位置、导航线路等。用户到达现场后，可扫码支付并充电。”

◆ 充电桩分布图

去年12月，项目顺利完成A轮融资。团队也相继与康迪、奇瑞等汽车厂商达成合作。

截至目前，小二租车已覆盖海口、三亚、天津等12个城市，签约260余家汽车租赁公司、12000辆燃油车，拥有取送车网点210个、智能电桩1050个、电动汽车1250辆，总注册用户70万。

今年，小二租车计划实现3000台电动汽车分时租赁运营，充电桩建设2000个，覆盖海南80%景区、交通枢纽、三星以上酒店和14个市县。“为本地市民、来琼游客提供绿色出行解决方案。”

如今，小二租车已搬至宽敞明亮的海航集团办公大楼。俯瞰不远处的孵化器，回首独自一人思考要不要坚持的情形，田松会心一笑：“还好我没放弃。”