一抹绿色杀入单车大战 3秒开锁1.9米制动 年内欲进30城
◆ 百拜单车创始人赵为
文| 铅笔道 记者 付文学
► 导语
十里洋场，百年外滩；繁华尽处，春意盎然。
淮海路、茂名南路、陕西南路……在《上海滩》故事的发生地，一排排绿色的单车映入眼帘，不时有路过的市民驻足观望，三五成群地讨论着共享单车的争斗格局。
这些自行车名为百拜单车，源于此前的美骑单车。它是一个单车共享平台，采用B2B2C商业模式，面向二至四线城市，为政府、景区等B端用户提供“智能硬件+SaaS”解决方案，共同服务于C端短途出行用户。
今日，百拜单车创始人赵为向铅笔道透露，项目已于今年2月完成A轮融资，由中合盛资本领投，安洁环保（新加坡上市公司）跟投，并在2月18日以上海为试点城市，投放1000辆共享单车，以自营方式拓展针对B端的服务平台。
一边是橙黄之争的愈演愈烈，一边是新晋宠儿的跃跃欲试，这抹绿色能否另辟蹊径？
注: 赵为承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。
面向二至四线城市
去年9月，赵为第一次接受铅笔道记者采访（《远离战火 他在山西小城共享1万辆有桩单车 运营1年2个月流水2300万》）。彼时，项目名为美骑单车，已于去年4月涉足无桩单车研发。
对于共享单车这块蛋糕，赵为势在必得。早在2014年底，他便以PPP模式（为建设城市基础设施项目，政企以特许权协议为基础形成的合作）与政府联手，于2015年7月在晋中的500个站点陆续投放1万辆自行车。
团队的技术水平和运营经验同样令他放心。“核心成员有10余座城市公共自行车建设运营经验，掌握着自行车共享专利及软件著作权10余项。”
然而，看着竞争对手不断在一线城市跑马圈地，他不得不思考：与其针锋相对，还是侧面交锋。
两个月时间，团队讨论不休。结合此前的运营经验，他们最终将服务对象锁定于二至四线城市的政府、景区、社区等B端用户，业务思路也随之定型：智能硬件+SaaS平台+B2B2C商业模式。
◆ 百拜单车团队合影
在他看来，二至四线城市是另一个潜在市场，除C端短途出行高频刚需外，B端定制化服务需求强烈，而纯智能硬件领域的创业多以低毛利方式获客，投资回报差。
由此，他决定联合B端用户，为其提供智能硬件+SaaS服务等整体解决方案。“他们有本土优势，可有效降低管理成本，使得模式较轻。”
团队随即将项目更名为百拜单车，意在拓展100座城市的中小运营商，共同解决二至四线城市短途出行难题。
App也完成迭代，操作方式与摩拜类似，每半小时收费0.5元。用户缴纳99元押金即可注册使用。不同的是，它在地图中增加了餐饮、酒店等本地商家，并上线了碳豆功能。“用户每骑一段距离，能获得一定数量的碳豆，可用于享受商家折扣。”
依靠子公司美丽通行科技的支持，团队不断推进单车的研发和生产。“他们有公共自行车租赁系统全产业链制造经验，分别在浙江绍兴和山西晋中建有工厂，年产能为400~600万辆。”
◆百拜单车照片
投放上海1000辆
12月，百拜单车内测版成型。车身为绿色，重16kg，采用全铝材质、防爆轮胎，配备可承重25kg的车篮，座管高度可自由调节。
车锁采用蓝牙BLE（低能耗）+GPS+GPRS技术，可实现3秒内解锁。“与摩拜相比，开锁效率提升了70%，实时功耗仅占1/70。”
随后两个月，团队分别邀请B端运营商和C端用户参与测试，覆盖宁波、郑州等70余个城市。
◆ 用户通过App扫描车身二维码可自动解锁。
过程中，围绕单车的轻便型和安全性，团队不断优化。“车闸采用日本进口钢带，轮毂选用铝合金双层刀圈设计，强度是普通单层轮圈的3.5倍，刹车制动距离缩短为1.9米（摩拜为3.8米、ofo为3.2米）。”
每辆单车的成本被控制在650元左右。“一辆车中的铝合金车架、一体式不锈钢车栏、一体式链条、轮胎、抱刹在450~550元之间，而GSM，GPRS模块在100元左右，发电模块在30~50元左右。”
赵为算了一笔账：共享单车利润=骑行收入+车身广告+第三方增值收入-维护管理成本-丢失、折旧成本。“以人口为100万的城区计算，投放1万辆单车，10个月可收回成本。”
此时，C端用户可借助App定位并预约附近车辆，扫描车身二维码即可智能开锁。“每半小时收费0.5元，手动关锁后自动停止计费。”
运营商则可借助专属App完成定制化车型选择、车锁选型、充电管理、收费模式、押金模式、促销模式、CRM服务、运维管理等。
◆ 运营商App截图
产品有了，如果将其投放市场呢？赵为做了一个大胆的决定：以摩拜、ofo竞争激烈的上海为试点城市，以自营方式拓展2B的服务平台。“如果项目在一线市场运行成功，拓展二至四线城市时，更有说服力。”
今年2月，首批1000辆百拜单车投入上海。网点包含淮海路、茂名南路等30余条线路。“投放之后，App每周注册量呈10倍增长。”
之所以在此布局，赵有着自己的考虑：“这些区域属十里洋场，是《上海滩》故事的发生地，居民对品质生活需求高，这与我们倡导的品质出行理念相符。”
在此期间，团队分别进驻福州、烟台和兰州等10个城市，拓展B端运营商。在合作形式上，赵为计划采取城市直营和联营合作两种模式，分别向运营商收取SaaS平台费用或部分骑行收入。
目前，团队正在太原投放第二批单车，数量为1000辆。与上海不同，该批单车配备烟盒大小的定点换车基站，通讯信号覆盖周边约15米的距离。用户如果不在指定区域还车，系统会自动记录。“当未按规定停车累积到一定次数后，收费标准也会额外提高。”
同时，为B端运营商定制的高中低配三款车辆，也计划于今年4月正式投入运营。
今年上半年，项目计划覆盖10个城市，每个城市投放5万辆单车。“一年内拓展到30个城市，投放量达150万辆。未来还会进军欧洲市场，为当地运营商提供产品研发和技术支持等服务。”
◆ 一位白衣少女骑着百拜单车，脸上洋溢着幸福的笑容。
十里洋场，又一抹绿色从眼前划过，冲入橙与黄的海洋……
编辑 王 姝 校对 朱青竹
