90后，2年搞出市值百亿的独角兽公司，原因是丢了5辆自行车
他说：“终有一天，我们今天的ofo，会和Google一样，影响世界。”
从2015年5月到现在，从一个梦想到独角兽之间，ofo用了两年时间，准确地讲，是年仅26岁的戴威用了两年时间。
1991年，戴威出生于安徽宣城。7岁那年，他被半夜看法国世界杯的父亲吵醒，一来二去就成了C罗的铁杆。
上小学，戴威就在学校组织足球队，在操场疯跑。一跑就是9年。2006年，戴威顺利跑进了当地最好的中学——宣城一中。
高一，戴维给父亲立下军令状“三年后上北大”，就此“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”，原本视力5.2的他，三年下来竟戴上了500多度的眼镜。
要说人的潜力是无穷的，2009年，戴威一举考入北大光华金融系。在燕园，他如鱼得水“智商与情商并举，学习与社会实践并重”，很快就成为学校的风云人物，大二就竞选上了校学生会主席。
大二暑假，戴威去学校附近的金和茶餐厅打工。总常听见顾客抱怨“这月流量又超了！”于是，戴威就向老板建议“为何不共享一下wifi？”，老板同意试行一个月。结果第二天餐厅就人满为患，老板一高兴，直接甩给了戴威1000块红包。
2013年，戴威本科毕业，距离研究生入学还有一年时间，他做了一个不同于大多数人的选择：去青海省大通县东峡镇支教数学。虽然父母一度很反对，但最后还是同意了。
支教条件艰苦，地方偏僻，冬天最低气温零下25度，没有暖气，每天伙食只有3块钱。那时，戴威基本上每天就是拿着土豆蘸盐吃。
吃点苦也就算了，关键是还没法洗澡，一个月下来，戴威就觉得自己身上总飘着一股烂咸菜味。
到了第二个月，戴威已经疯了，他相约与同事去县城洗澡。结果一路倒了4趟车，摇晃4个多小时才到县城，回去的时候，戴威再也不想坐车了“买辆自行车骑回吧。”——这既帮助他在每个周末往返县城与小镇，也陪伴他看遍了青海的壮丽河山，他被这种魅力所折服，“我觉得骑行是一种最好的了解世界的方式。”
结束支教之后，戴威回到北大攻读经济学硕士。
恰逢十一黄金周，大伙提议骑行去西藏，不巧戴威的山地车坏了，只好在图书馆泡了7天。
闲极无聊，戴威突发奇想，“为何不能给骑友租车呢？”与四五个同学一聊，大伙觉得有点意思。有人提议叫两个车轮子，随手在纸上画出一个骑车小人的轮廓。“就叫ofo！”戴威一拍桌子。
项目有了，钱呢？
在一次吃饭时，他得知师弟正在北大校友肖常兴的唯猎资本实习，而这位师弟告诉他唯猎资本刚募资到1.5亿美金，想找一些年轻人做早期投资。
于是，戴威熬夜做了20页PPT。
在师弟的引荐下他们去见了肖常兴师兄，然而，见面聊的都是支教经历，并没有太多讲到项目内容，但最后肖常兴却投资了他们100万元。
买山地车、支付领队工资、做宣传广告、给客户赠送礼品......戴威很快启动ofo的第一个项目“环台湾岛骑行”。
虽然仅仅只是给每个用户送一瓶脉动，但资金压力已然不小。幸好资金上的投入换回了用户量的增长，" 三四月份时，我们每天都有几千个用户的增长，但是资金的消耗也非常快。"
一边烧钱，戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资。然而，在跑了将近四十个投资机构后，没有一家机构愿意投资他们。" 到4月底的时候，帐上彻底没钱了，大概还剩四百块吧，确实是发展不下去了。"
2015年4月某天，戴威迷迷糊糊来到西五环附近的一家麦当劳，呆坐了一整天。近十名ofo员工的工资已发不出来，更找不到创业的方向和前景，那时的戴威遭遇人生最苦闷时刻。
为了融资，这位手持骑游项目BP的90后创业者此前已奔波数月，但每一次跟投资人聊完都是一盆冷水泼回来，不断调整还是找不到投资人认可的方向，唯一的一个口头协议，最后还被资方放了鸽子。“连续被喷两个月，非常受伤，再有热情的创业者也会迷茫。”回忆起那段艰难往事，戴威十分感慨。
团队何去何从？戴威和联合创始人张巳丁、薛鼎常常在五道口的办公室冥思苦想到半夜一两点，但依然一无所获。
想不出答案，就去骑车，尽管不知路向何处。从五道口到成府路、再到四环，戴威三人深夜里时常骑着自行车漫无目的的闲逛。“骑的时候我们就想，马路边全都是自行车，肯定有机会，这么多人骑车，怎么才能够让他们成为我的用户呢?”
当时讨论了无数多的发现方向，都最后被自己否决，对戴威而言，这种感觉就像做数学题，隐约觉得能做出来，但就卡在关键一步，既痛苦，又有一点点的兴奋在里面。幸运的是，经过不断地归纳总结，戴威最终明白，“骑游是一个伪需求，自行车最本质的需求还是代步出行，代步这个事儿是真需求，所以慢慢地就想到了共享的方向上去了。”
彼时，戴威刚买的山地车又没了，就在他去食堂吃饭的功夫就不见了“2000块得打多少份工”，戴威心疼得够呛，那已经是他丢的第5辆车，前面4辆更是在北大西门外被直接撬走。
大伙都开他玩笑，“还买不买？”，戴威却突然蹦出了一个念头，“为何不在校园里搞骑行，大伙就再也不用担心车被偷了！”
就这样，ofo花了两个月彻底甩掉了骑游项目，转向了单车共享平台。
戴威走遍了北京20多所高校，调研，研制智能车锁，将每一辆自行车装上车牌和共享硬件，忙得不亦乐乎。
但没钱什么也干不了，于是戴威厚着脸皮又去找了肖常兴。为了说服肖常兴，戴威忽悠他说团队找到了新方向，现在自筹了100万元资金，但还缺100万元，想再借100万元。肖常兴师兄的回应是：“虽然我不太看好你这个自行车共享，但经历了失败，你们的团队也有了成长，我给你钱，估值再给你涨一倍。”
其实戴威根本没有自筹到100万，但为了最终的目的，他变通了一下。
而这回，戴威也学乖了，“有钱悠着点花”。
他用20串羊肉串的代价，请中文系的师弟出手，酝酿了两个通宵，搞出一篇气势磅礴的雄文《这2000名北大人要干一票大的！。
文中，戴维宣布ofo将为北大校园提供超过10000辆自行车，末尾写道“100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！”
北大中文系的才子果然就是才子，那篇文章当晚就过10万+，一夜刷遍北大校园，”通过ofo公众号，可以注册消费、获取单车密码”。
2015年9月，戴维的ofo微信公众号正式上线，在北大校园铺设了2000辆单车，上线第一天，平台上就接到200多单，这让戴威激动不已。他第一次感觉到自己做的事情是受大家喜欢的、被需要的。
2015年10月底，ofo在北大单日的订单突破3000单，戴威意识到这次是真的抓到了用户的need，于是也有了复制扩张的想法。但还有一个问题——资金不够。
于是戴威又找到了肖常兴师兄，故技重施：戴威告诉对方自己筹到250万元了，希望再借250万元。肖常兴师兄果真又借给他250万元。与上次不同的是，这次戴威的确是自己筹措了250万元。
于是，拿着这500万元，ofo开始复制扩张。期间，为了获得5个免费工位，戴威在北大孵化器路演，台下坐着东方弘道的创始合伙人李晓光，于是ofo就又获得了东方弘道的300万元投资。
但当时戴威身上依然背着600万元债务。直到金沙江在2016年年初入股后，投资人将600万进行了转股才消除。
金沙江的加入，对ofo来说甚为重要和关键。而这次能够连接上，背后也别有一番故事。
2016年1月30日，戴威和小伙伴准备回家过年了。这时，公司客服打来一个电话，说有投资人找过来。现在融资寒冬，居然有投资人主动找过来？戴威不太敢相信，ofo团队上下都没有把这当成一回事。
戴威当时并不知道对方是谁。到了晚上，他觉得应该礼貌地回复：“感谢关注，有时间我去给您汇报。”没想到一分钟以内，对方秒回一条短信：“明早十点，国贸三期56层见。”而这个投资人就是金沙江创投的朱啸虎。
于是，第二天戴威出现在了朱啸虎的办公室里。
当时戴威并不知道朱啸虎是谁，就觉得这个人说话速度非常快，问题非常犀利，把他问懵了。
当时朱啸虎就给了戴威一个Term Sheet，要投1000万元。可是他给的估值和戴威最初的想法是有差距的，于是戴威就和合伙人在国贸的地下商场讨论，并且百度搜索朱啸虎到底是谁，一搜索才知道原来他竟然投了陌陌和滴滴，上楼戴威就答应签字了。
那个时候，ofo共享单车一天已经有1万多单了。
此后，ofo驶入快车道。4月冲出北京，进入武汉、广州等30所高校，5月，单日订单量突破10万，总订单量突破200万。当年6月，总订单量突破500百万，到9月已经突破1000万。
此外资本也铺天盖地地袭来。ofo相继获得了真格基金、天使投资人王刚等A轮及A+轮共计融资2500万人民币；不久又获经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元B轮融资。
2016年6月，ofo的校园共享单车计划已经拓展到广州。
广州有一个大学城，十几所大学，4个村庄，共18平方公里，3000多辆车，每天能有2万多单。当时戴威就觉得其实这已经不是一个大学城的概念，而是一个县城的级别。秉着“城市是一个大校园，校园是一个小城市”的理念，戴威觉得可以开始去尝试城市市场了。
一旦进军城市市场，ofo必将面临更多的像摩拜单车这样的对手。
在关键的节点，戴威通过朱啸虎认识了程维，而程维是经历过当年滴滴快的血雨腥风市场争夺的人，双方谈论了很多关于共享出行的话题，而ofo本来的初衷也是“不生产车，连接车”，通过让用户参与到单车共享计划把闲置的自行车加入进来，让每个人都能随时随地有车骑。
于是2016年9月，经纬中国和滴滴出行送来了C轮1.3亿美元融资。
2016年11月17日，“ofo正式开启城市服务”。
首先，加强产品质量
戴威即刻和700bike单车制造商合作，推出新一代小黄车ofo3.0。这回的小黄车特征明显，3公里之外就知道是ofo，而且车身小巧、轻便、车座可调节，最主要的是一般智商的小偷根本搞不定密码锁，安全性大大提高。
结果开启城市服务不到两周，ofo日订单就突破150万，成为继淘宝、天猫、饿了么等之后，中国第9家日订单过百万的互联网平台。
其次，完善售后问题
为减少产品折旧率，戴威组建专业修车团队。很多摆摊的修车师傅正愁没有活干了，于是主动排队送上门来“加入到ofo的黄色军团”，最后，3人一小组终日徘徊在大街小巷。
戴威还设立了ofo定点维修站，同时分城区安排师傅巡查“3分钟发现问题，5分钟搞定单车维修。”
最后，大胆烧钱，抢占市场
2017年春节，戴威高声宣布“全国单车免费骑行”。2月又推出100%返现活动，“充20赠5块，充50赠20块，充100最高赠100块”。
对于赖以发家的大学生，戴威更是用心呵护。“骑行奖励，发放红包”，如果骑行次数多、路程长，还能领奖品，最高可得iPhone 7哦！
2017年3月1日，ofo完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。此时戴威的ofo估值已经超过百亿。
如今，ofo拥有单车220万辆，覆盖全国43个城市，为超过3000万用户累计提供4亿次出行服务。
刚刚26岁的戴威，以惊人的速度在两年内造出了市值百亿独角兽公司ofo，在未来，戴威也能不断前行，带给我们更多的惊喜。
正如他戴威在一次分享会上说的那样：
“最后我表个决心，我认为到目前为止，中国的互联网企业还没有一个是真正影响世界的，但我认为ofo有这个机会。因为三公里以内的出行存在于全世界的每个国家，是每个人都面临的问题。我们名字ofo就是一个自行车的样子，是不受语言限制，没有国界的。我们相信未来会有更多的人选择低碳环保的出行方式，我们也相信，未来在世界的任何一个角落，大家可以通过ofo获得更便捷的出行服务。我们还相信，终有一天，我们今天的ofo，会和Google一样，影响世界。”
终有一天，戴威会梦想成真。
文自新兴产业投资联盟，整理自创业邦、南极圈、界面新闻、电商在线、中国企业家、硕士博士圈、腾讯科技、雷帝网等仅供参考
